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사회

"배달도 깨끗하게" 2035년까지 신규 이륜차 60% 전기차 전환 | 정부 정책 분석

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"배달도 깨끗하게" 2035년까지 신규 이륜차 60% 전기차 전환 ❘ 정부 정책 분석
2035년 배달용 전기이륜차 60% 목표 ❘ 라이더와 소비자에게 미치는 영향

🚲 배달도 깨끗하게 변한다
2035년까지 배달용 신규 이륜차 60% 이상이 전기차로 전환된다. 정부와 배달 플랫폼의 야심 찬 연합이 도시의 소음과 매연을 줄인다.

🚲 배달도 깨끗하게 변한다

당신이 주문한 배달 음식은 어떻게 도착할까? 지금까지 대부분의 배달용 오토바이는 휘발유를 사용하는 내연기관이었다. 하지만 2026년 2월, 정부와 배달 플랫폼이 손을 잡았다. 2035년까지 신규 배달용 이륜차 60% 이상을 전기이륜차로 전환하겠다는 야심 찬 협약이 체결된 것이다.

이는 단순한 정책 공약이 아니다. 도시의 환경을 직접 개선하고, 라이더의 작업 환경을 바꾸며, 소비자의 선택지를 확대하는 '산업 혁신'의 시작이다.

💡 실시간 체감 예시
지금 서울 강남역 앞에서 숨을 쉬어보자. 오토바이가 지나갈 때마다 진동하는 소음, 콧등을 찌르는 배기 냄새. 10년 뒤 그곳은 조용하고 깨끗해질 것이다.

🎯 정부의 야심 찬 목표

2026년 2월 5일, 경기도 하남 배민라이더스쿨에서 기후에너지환경부가 주도한 업무협약이 체결되었다. 참여 기관은 배달 플랫폼(배민, 쿠팡이츠, 요기요), 배달대행사(바로고, 부릉, 생각대로), 전기이륜차 제조사(대동모빌리티, KR모터스, DNA모터스) 등 30여 개 기관이다.

목표는 명확하다:

핵심 목표
2030년: 신규 배달용 이륜차 중 전기이륜차 비중 25% 이상
2035년: 신규 배달용 이륜차 중 전기이륜차 비중 60% 이상

왜 이 숫자들이 중요한가? 현재 배달용 이륜차는 약 23만대다. 매년 신규 등록되는 이륜차 중 전기이륜차는 겨우 9.7% 수준이다. 이를 25%까지 끌어올리고, 최종적으로 60%까지 확대하겠다는 것이다.

⚠️ 현실의 어려움
전기이륜차는 주행거리가 짧고, 충전 시간이 길며, 배터리 비용이 높다. 이러한 현실적 제약을 극복해야만 이 목표가 성공할 수 있다.

📊 2030년 25% → 2035년 60% 로드맵

정부와 업계가 함께 세운 협력 체계는 다음과 같다:

✓ 배달 플랫폼의 역할 (배민, 쿠팡이츠, 요기요)

  • 라이더 대상 전기이륜차 교육 및 캠페인
  • 전동화 인센티브 제공
  • 환경친화적 배달 옵션 제시

✓ 정부의 역할 (기후에너지환경부)

  • 전기이륜차 구매 보조금 확대
  • 충전소 인프라 대규모 구축
  • 성능 개선 및 기술 지원

✓ 제조사의 역할 (대동, KR모터스 등)

  • 배달용 최적화 모델 개발
  • 배터리 성능 개선
  • 사후 관리(A/S) 체계 강화

✓ 배달대행사의 역할 (바로고, 부릉 등)

  • 전기이륜차 렌탈 서비스 개발
  • 라이더 충전소 접근성 개선
  • 전동화 계획 구체화

👥 라이더와 소비자의 일상이 바뀐다

라이더(배달원)에게 미치는 영향

배달 라이더들은 이 변화의 중심에 있다. 전기이륜차는 어떤 점이 다를까?

장점:
• 저소음으로 이웃 피해 감소
• 배터리 충전 비용 (휘발유의 1/3~1/4)
• 정부 보조금 및 렌탈 지원 확대
• 건강한 작업 환경

초기 진입장벽:
• 1회 충전 주행거리 한정
• 충전소 부족 (현재 진행 중)
• 배터리 교체 비용 (향후 개선 예정)

소비자에게 미치는 영향

음식을 주문할 때 '환경친화적 배달'을 선택할 수 있게 된다. 이는 선택의 자유이자 책임감의 표현이다.

긍정적 변화:
• 도시의 소음 감소 (특히 야간)
• 대기질 개선 (미세먼지 저감)
• 개인의 탄소 발자국 감소
• 도시 생활 환경 개선

가능한 우려사항:
• 충전소 미완성 시 배달 지연 가능
• 장거리 배달 지역의 일시적 공백

⚡ 충전 인프라 확대 계획

이 정책의 성공은 충전 인프라에 달려있다. 정부와 업계는 다음과 같은 계획을 추진 중이다:

🔌 전기이륜차 충전소 확대 방안
• 배달 집결지 중심 충전소 설치
• 아파트 단지 내 충전 포인트
• 편의점 및 주유소 병행 충전소
• 빠른 충전 기술 개발 (30분 이내)
• LG에너지솔루션 등과 협력
💡 향후 기대 효과
올해부터 배달 집결지(집배소) 중심으로 충전소 구축이 시작될 것으로 예상된다. 라이더들의 접근성을 최우선으로 한다.

"해당 배너는 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정액의 수수료를 제공받습니다."

❓ 자주 묻는 질문

Q: 지금 배달용 전기이륜차가 몇 % 정도인가?

현재 신규 등록되는 배달용 이륜차 중 전기이륜차는 약 9.7%다. 일반 전기차 보급률(13%)보다 낮은 수준이다.

Q: 전기이륜차는 정말 환경친화적인가?

휘발유 오토바이 대비 CO2 배출량 70% 감소, 초미세먼지 99% 감소 효과가 있다. 도시 대기질 개선에 직접 기여한다.

Q: 라이더들이 전기이륜차로 전환하면 배달료가 올라가나?

현재 예정된 정책상 소비자 부담은 없다. 정부 보조금과 플랫폼 인센티브로 충당할 예정이다.

Q: 배터리 수명은 어느 정도인가?

현재 전기이륜차 배터리는 2~3년 수명이다. 정부는 배터리 성능 개선과 렌탈 시스템을 통해 이 문제를 해결할 계획이다.

Q: 이 정책이 정말 실행될까?

2050 탄소중립 목표와 연계된 정책이며, 배민·쿠팡이츠 등 주요 플랫폼이 참여했다. 실행 가능성은 높지만 충전소 구축 속도가 관건이다.

📌 핵심 정리

목표: 2035년까지 신규 배달용 이륜차 60% 이상 전기차 전환
과정: 2030년 25% → 2035년 60% 단계적 추진
주체: 정부, 배달 플랫폼, 제조사, 대행사의 민관 협력
핵심: 충전 인프라 구축이 성공의 열쇠
영향: 도시 소음 감소, 대기질 개선, 라이더 생활 개선
📊 정보 출처: 기후에너지환경부 보도자료 (2026.02.05)
🔗 공식 협약: 배달용 전기이륜차 보급 활성화 업무협약(MOU)
검증 상태: 정부 공식 발표 기반 작성
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